（1）吸附法
       吸附分离过程是利用油气中各组分与吸附剂间结合力的不同，实现难吸附组分（空气）与易吸附组分（轻烃）的分离，合适的吸附剂对各组分可以有很高的选择性。
       吸附法的特点是：回收率高，尾气排放浓度低，一次性投资费用和运行能耗低；适应的浓度范围宽，操作弹性大；国内外普遍使用这种方法。
       我公司已将其国产化，并可撬装式供货，安装方便、容易，占地面积小，一般二级油库的处理装置占地6.5×5.2=34m2；全自动控制，防爆设计，操作安全可靠。
（2）冷凝法
        冷凝分离过程的基本原理是利用较低温度下轻烃组分的饱和蒸汽压较低的特点，将混合气冷却至一定温度，其中的轻烃组分凝结成液滴从而得以分离。
       冷凝法的特点是：流程简单，一次性投入成本低；自动化程度高，安全可靠，回收产品直接可见；大部分国家仍然在使用这种方法。
       我公司目前已国产化。装置采用模块化设计，体积小，如同一台冰柜的体积，运行安全稳定。
（3）吸收法
       吸收分离过程是通过油气和吸收剂的逆流接触，利用汽油中各组分在吸收剂中溶解度的不同，从而将易溶解的组分和难溶解的组分分离开来。该工艺需要选择对汽油组分有较高溶解度的吸收剂，同时该吸收剂要有良好的再生能力。
       吸收法的特点是：投资少，设计弹性大。
       缺点是：回收率低，排入空气中的汽油组分浓度高，一般只能达到80g/m3，很难达到排放标准要求，国外已很少使用这种传统方法；设备体积庞大。
（4）膜分离法
       膜分离过程的基本原理是利用高分子膜对油气中汽油组分优先透过性的特点，让汽油组分/空气的混合气在一定的压力推动下利用膜的选择性透过的特性使混合气中的汽油组分优先透过膜得以回收，而空气则被选择性的截留。膜分离技术需要与其他的技术相结合才能实现油气的回收。
       膜分离法的特点是：工艺相对简单。
       缺点是：膜材料、压缩机组件需进口，国产化困难；维护和运行费用高，投资成本大；因压力高存在着安全隐患，日本建议一般不采用膜分离法。
（5）方法优劣比较